城市第五空間

國(guó)人集體震撼和認(rèn)識(shí)襄陽(yáng)集裝箱房屋,襄陽(yáng)集裝箱廠家源于在網(wǎng)上的一個(gè)關(guān)于深圳蝸居者的火爆帖子，迫于高房?jī)r(jià)及高房租的壓力，極少數(shù)人選擇了在襄陽(yáng)集裝箱房屋中度日，有的時(shí)日高達(dá)7年。這讓?xiě)崙康拿癖姴挥勺灾鞯貙⒋俗鳛榕c高房?jī)r(jià)對(duì)壘的案例。

“每人每日6元”的集裝箱房屋，讓大眾看到生活在大城市邊緣族群的無(wú)奈與辛酸，卻也讓另一部分有心人嗅到了其間潛藏的巨大商機(jī)。

“在國(guó)內(nèi)保障性住房體系仍不完善，供給不足、腐敗滋生等現(xiàn)狀下，集裝箱房屋成為中低收入者過(guò)渡性住房有其存在的價(jià)值?！苯?jīng)濟(jì)學(xué)博士馬紅漫分析說(shuō)。

這塊市場(chǎng)有多大，沒(méi)人做過(guò)具體統(tǒng)計(jì)。但眼下居高難下的房?jī)r(jià)和城市不斷擴(kuò)張的居住需求之間的矛盾，已讓集裝箱房屋“開(kāi)發(fā)商”們躍躍欲試。

一家住人集裝箱公司負(fù)責(zé)人稱，由于價(jià)格低廉，且隨時(shí)能移動(dòng)，公司收到多個(gè)集裝箱房屋訂單?！耙呀?jīng)積壓了40多個(gè)，忙不過(guò)來(lái)?！?

另一家將集裝箱房屋開(kāi)發(fā)作為公司重要業(yè)務(wù)的“開(kāi)發(fā)商”更是在移動(dòng)組合式別墅、汽車(chē)旅館、部隊(duì)、石油、氣象等行業(yè)野外營(yíng)地房屋、商業(yè)辦公房、移動(dòng)廁所等多個(gè)空間類別上發(fā)力，還曾躬身示范將自身辦公樓做成了集裝箱房屋的組合形式。樓頂板材料采用外玻璃鋼＋鋼骨架＋內(nèi)玻璃鋼，配備水、電線路和門(mén)窗等通風(fēng)系統(tǒng)，內(nèi)設(shè)辦公室、會(huì)議室、洗手間等，功能布局及使用便捷性，與一般辦公大樓相差無(wú)幾。該公司甚至還以集裝箱改建了一間別具特色的酒吧，體現(xiàn)出別樹(shù)一幟的自由與創(chuàng)意風(fēng)格。

相較那些鋼筋混凝土搭建的鐵板一塊的城市森林，這些住人集裝箱，更像城市中的“第五空間”，游離在城市之間，可以暫且安穩(wěn)，也可以隨時(shí)移動(dòng)搬遷。這契合了部分人的生活需求。

而在部分學(xué)者要求政府為集裝箱房屋出臺(tái)配套政策的強(qiáng)烈呼吁下，集裝箱房屋的發(fā)展勢(shì)頭更在有意無(wú)意中擴(kuò)大。實(shí)際上，在另一面，集裝箱房屋也具備更多傳統(tǒng)建筑所不具備的優(yōu)勢(shì)和作用。譬如在用作酒店、度假村、度假別墅、汽車(chē)旅館、洗手間、咖啡廳、便利店、休息亭等方面。

傳統(tǒng)酒店、度假村、戶外營(yíng)地建設(shè)耗時(shí)長(zhǎng)、花費(fèi)高，無(wú)法立即滿足市場(chǎng)的迫切需求。受戶外運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地、環(huán)境等因素影響，對(duì)相關(guān)的配套設(shè)施也有著很高的要求，集裝箱建筑和組合房屋的出現(xiàn)，卻能以便捷討巧的方式填補(bǔ)這一市場(chǎng)空白，搶得先機(jī)。

作為集裝箱房屋的生產(chǎn)者則能以“另類”開(kāi)發(fā)商的身份活躍在住宅、商業(yè)、旅游地產(chǎn)市場(chǎng)上。而憑借低碳東風(fēng)，集裝箱房屋市場(chǎng)的發(fā)展和壯大似乎更顯得順風(fēng)應(yīng)時(shí)。

低碳家

集裝箱房屋能夠打動(dòng)客戶選擇的理由，那就是低碳環(huán)保。畢竟，在現(xiàn)代建筑污染嚴(yán)重，能耗過(guò)大以致破壞了城市生態(tài)環(huán)境的情況下，低碳已經(jīng)被提到了一個(gè)的重要位置上。

以居住功能的身份與傳統(tǒng)建筑住宅作比，集裝箱房屋的部分優(yōu)勢(shì)讓后者自愧弗如。由于集裝箱房屋采用了“工廠制造+現(xiàn)場(chǎng)安裝”的模式，產(chǎn)品制造和地基處理可以同時(shí)進(jìn)行，這基本相當(dāng)于精簡(jiǎn)壓縮版的產(chǎn)業(yè)化工序流程，在快速完成“住宅”建設(shè)后，也省卻了大量物資、人力、財(cái)力的耗費(fèi)。

此外，集裝箱房屋采用的50mm巖棉板，比傳統(tǒng)磚混結(jié)構(gòu)房屋采用的250mm磚混墻體，保溫性能仍高出2倍。

在節(jié)材減耗的巨大優(yōu)勢(shì)下，有理由相信，集裝箱房屋作為新型節(jié)能降耗建筑，將以某種方式在各地鋪陳開(kāi)來(lái)。

政策邊界線

不過(guò)在國(guó)內(nèi)，集裝箱房屋發(fā)展的真實(shí)情況是，市場(chǎng)積極先行，政策緩慢趨后。相比集裝箱房屋“開(kāi)發(fā)商”的市場(chǎng)拓展之憂，相關(guān)政策的不到位，則更讓人顯得心焦。在國(guó)外如魚(yú)得水般地搭建集裝箱房屋的國(guó)內(nèi)企業(yè)，在中國(guó)，頗有感悟地意識(shí)到“再好的種子，也要找到合適的土壤?！?

作為嶄新的住房模式，集裝箱房屋及活動(dòng)房屋在國(guó)內(nèi)房屋市場(chǎng)，更像個(gè)尷尬闖入者。“目前中國(guó)市場(chǎng)上，運(yùn)用得相對(duì)成熟的主要集中于一些特殊行業(yè)，如氣象監(jiān)測(cè)，極地考察、石油勘探、軍用設(shè)施等野外后勤系統(tǒng)?！?

而集裝箱房屋以住房的身份進(jìn)行大批量使用和建設(shè)，則幾無(wú)可能性。“這主要受限于土地使用權(quán)問(wèn)題?！?復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院住房政策研究執(zhí)行主任陳杰說(shuō)。“沒(méi)有土地使用權(quán)，也許今天建好了，明天就被吊走了?！?

對(duì)于那些決心在集裝箱房屋市場(chǎng)上有一番作為的“開(kāi)發(fā)商”來(lái)說(shuō)，他們并不愿將集裝箱房屋的拓展范圍變小，也不認(rèn)同集裝箱房屋的檔次低端化，相反，在混凝土建筑重圍中獨(dú)辟蹊徑，做出創(chuàng)意和特色才是他們開(kāi)發(fā)這類住房的目標(biāo)。

有些企業(yè)緊盯的是如今火熱興盛的旅游地產(chǎn)，比如開(kāi)發(fā)建設(shè)汽車(chē)營(yíng)地。以集裝箱房屋和組合房屋的便捷和可移動(dòng)性，似乎更適合旅游這個(gè)人次流動(dòng)異常頻繁的市場(chǎng)?！皶?huì)有比集裝箱房屋更適宜在風(fēng)景區(qū)建一個(gè)對(duì)環(huán)境破壞力低，而又具創(chuàng)意特色、具靈活性的建筑形式嗎？”集裝箱房屋在這方面表現(xiàn)優(yōu)異出色。如果說(shuō)它不能大規(guī)模地普及開(kāi)來(lái)，也是因?yàn)槿藗儗?duì)它不甚了解，或者應(yīng)用的不夠認(rèn)真熟練。”

或者，國(guó)外的集裝箱房屋發(fā)展勢(shì)頭，讓國(guó)人感受到了更多的信心。國(guó)際已公認(rèn)集裝箱房屋為低碳環(huán)保的建筑形式。在英國(guó)、日本、法國(guó)等不少城市，集裝箱和組合房屋被廣泛地用于制造住宅、博物館、專賣(mài)店、辦公樓、展館、旅游區(qū)別墅、汽車(chē)旅館和各類創(chuàng)意建筑，不僅在民間的運(yùn)用相當(dāng)普遍，政府也大力支持并積極參與其中，荷蘭的首府阿姆斯特丹則是世界上擁有集裝箱房屋多的城市。

在美國(guó)，各大移動(dòng)房屋制造商，每年都會(huì)針對(duì)市場(chǎng)需求推出一批移動(dòng)房屋，而常常供不應(yīng)求。這些先例，讓更多人看到了此類建筑方式的可行性。在房?jī)r(jià)不斷飆升、建筑污染日益嚴(yán)重的中國(guó)，集裝箱房屋的出現(xiàn)或?qū)楦纳迫司迎h(huán)境創(chuàng)造新的可能，為人們新的綠色生活模式創(chuàng)造價(jià)值。